【一線投影】南京浦云路大橋主橋鋼桁架順利完成吊裝

來(lái)源: 發(fā)布日期:2019-11-19 點(diǎn)擊:

隨著最后一片門(mén)架吊裝就位,浦云路大橋項(xiàng)目主橋鋼桁架順利完成吊裝。在杭州建工項(xiàng)目部所有成員共同努力下,該項(xiàng)目取得了階段性的勝利,也標(biāo)志著最大的難度節(jié)點(diǎn)順利完成。

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浦云路大橋新建工程主橋采用(61.33+120+60)m三跨變高度連續(xù)鋼桁架結(jié)構(gòu),主橋標(biāo)準(zhǔn)寬度37m,桁架中心間距29m,上弦桿線形采用圓弧曲線。主桁采用變高度“N”形桁式,桁架跨中高為6m,中間支點(diǎn)處桁高為26m,邊支點(diǎn)桁高6m,全橋采用變節(jié)間布置。

作為江蘇省觀摩項(xiàng)目、南京市重點(diǎn)工程、南京浦口區(qū)地標(biāo)建筑,這個(gè)項(xiàng)目從一開(kāi)始就起點(diǎn)高、要求高、檢查多、關(guān)注度高。各級(jí)政府部門(mén)的頻繁參觀檢查也使項(xiàng)目部感到責(zé)任重大,鞭策著全體人員不斷提高工程精細(xì)化施工管理水平,高質(zhì)量、高效能加強(qiáng)過(guò)程管控,努力打造精品工程。

工程難點(diǎn)一:大型設(shè)備難進(jìn)入

由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制,河堤內(nèi)側(cè)大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)入,為了盡量減少對(duì)河道的影響,工程鋼桁架選擇采用橋位吊裝法安裝,在跨內(nèi)設(shè)置吊機(jī)行走便道,履帶吊站位在河堤外側(cè)進(jìn)行吊裝。由于下弦桿為大節(jié)段,距離遠(yuǎn),構(gòu)建重量重,項(xiàng)目部采用400噸履帶吊超起工況吊裝。

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下弦桿吊裝施工

難點(diǎn)二:中塔柱節(jié)點(diǎn)安裝時(shí)的定位控制難

為保證中塔柱節(jié)點(diǎn)安裝定位后,在桁架組拼后不會(huì)發(fā)生位移和轉(zhuǎn)角,且按設(shè)計(jì)要求桁架落梁后確保塔身垂直,在吊裝過(guò)程中要求嚴(yán)格控制預(yù)偏量,現(xiàn)場(chǎng)在吊裝過(guò)程中設(shè)置了直角兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)并采用高精度BIM全站儀。吊裝就位后,從焊前焊后及晝夜溫差不間斷測(cè)量,確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

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中塔柱吊裝

難點(diǎn)三:主桁架合攏段伸縮縫需預(yù)留處理

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際安裝條件,主桁架上下弦桿整體跨中合攏,但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝條件,跨中合攏段需要提前吊裝至橋位臨時(shí)放置,否則后期將無(wú)法安裝。合攏段安裝時(shí)與相鄰構(gòu)件的間隙考慮20mm,兩端合計(jì)共40mm,所以合攏段內(nèi)廠制造時(shí)兩端需考慮縮短20mm,以保證現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)合攏溫度要求為15℃,其合攏段焊接位置選擇夜間,環(huán)境溫度在15℃左右,以滿足設(shè)計(jì)要求。

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合攏段焊縫復(fù)測(cè)

工程亮點(diǎn):BIM技術(shù)應(yīng)用三維建模

為確保工程高質(zhì)量順利實(shí)施,項(xiàng)目部應(yīng)用了BIM技術(shù),選用了魯班BIM云平臺(tái)和Revit等軟件,根據(jù)原始基礎(chǔ)資料及線路設(shè)計(jì)資料,自動(dòng)化、批量化完成全項(xiàng)目建模工作;并在后期施工過(guò)程中不斷優(yōu)化和添加各施工信息,使得該模型及時(shí)反映當(dāng)時(shí)施工狀況的實(shí)際情況。

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鋼結(jié)構(gòu)主橋及現(xiàn)澆鋼筋混凝土引橋模型

浦云路大橋項(xiàng)目從十幾次的大小方案評(píng)審,再到制作安裝,項(xiàng)目所有的參與者始終滿懷飽滿的熱情和活力備戰(zhàn)每天工作。吊裝工作經(jīng)歷炎炎夏日,烈日下的工人們一邊擦拭額頭上的汗珠一邊奔走在現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)角落,但看到主橋鋼桁架順利完成吊裝,所有人內(nèi)心充滿了成就感和榮譽(yù)感。在以后的工作中,項(xiàng)目部將提高專業(yè)水平,總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在更多的地標(biāo)建筑插上杭州建工的旗幟。


(鋼結(jié)構(gòu)分公司  王超)